Ford vor Holden, am Ende war es umgekehrt: HRT siegte vor 888
Was für ein V8 Supercar-Rennen: Nach 113 Runden auf der Rennstrecke von Phillip Island siegten Will Davison und Garth Tander für das Holden Racing Team. Nach einem abwechslungsreichen und spannenden Verlauf musste sich das Triple Eight-Ford-Duo Craig Lowndes/Jamie Whincup mit knapp drei Sekunden geschlagen geben. Mit nur rund weiteren acht sowie elf Sekunden Rückstand folgten Steven Richards/Mark Winterbottom (FPR-Ford) und James Courtney/Steven Johnson (Dick Johnson-Ford).
Steven Richards startete aus der Pole-Position heraus, verschlief aber etwas den Start und musste sowohl Whincup als auch Davison ziehen lassen. Beide lieferten sich vom ersten bis zum letzten Meter an ein phantastisches Rennen, mehr als ein paar Sekunden trennten die beiden nie. In der zweiten Rennhälfte gab es sogar keine Safety-Car-Phasen mehr und dennoch an der Spitze einen offenen Schlagabtausch. Lowndes lag bis drei Runden vor Schluß mit rund vier Sekunden an der Spitze und sah wie der sichere Sieger aus. Doch der Ford-Pilot hatte seine Reifen überfahren, speziell die Vorderräder bauten extrem ab. Tander erhörte schließlich den Druck und zog in der letzten (!) Runde an Lowndes vorbei.
Die beste Saisonleistung der Kelly-Brüder Rick und Todd wurde zurecht mit Platz fünf belohnt, obwohl Rick einmal während der Fahrt den Motor aus- und wieder einschalten musste aufgrund eines Softwareproblems. Ähnlich hoch ist die Leistung von Warren Luff und Jonathan Webb einzuschätzen, die im zweiten Dick Johnson-Falcon sechste wurden.
Das die Trauben bei den V8 Supercars hoch hängen, musste der zweifache Tourenwagen-Weltmeister Andy Priaulx feststellen. BMW hatte den Briten freigestellt, um zusammen mit David Reynolds den Bundaberg Red Racing-Holden Commodore zu lenken. Doch auf die vielen Pferde unter der Haube und das hohe Fahrzeug-Gewicht musste sich Priaulx erst einmal einschiessen. Und die V8-Stammpiloten zählen ja auch nicht gerade zu den Fahranfängern. Das Duo Priaulx/Reynolds belegte schließlich den 16. Platz.
Ergebnis L&H 500 Phillip Island nach 113 Runden:
1. #2 Will Davison/Garth Tander (Toll Holden Racing Team-Commodore)
2. #888 Craig Lowndes/Jamie Whincup (Triple Eight Race-Falcon)
3. #6 Steven Richards/Mark Winterbottom (Ford Performance Racing-Falcon)
4. #17 James Courtney/Steven Johnson (Dick Johnson Racing-Falcon)
5. #7 Todd Kelly/Rick Kelly (Kelly Racing-Commodore)
6. #18 Warren Luff/Jonathan Webb (Dick Johnson Racing-Falcon)
7. #39 Russell Ingall/Tim Slade (Supercheap Paul Morris-Commodore)
8. #22 Craig Baird/Paul Dumbrell (Toll Holden Racing Team-Commodore)
9. #5 Dean Canto/Luke Youlden (Ford Performance Racing-Falcon)
10. #9 Alex Davison/Shane van Gisbergen (Stone Brothers Racing-Falcon)
11. #51 Greg Murphy/Mark Skaife (Tasman Motorsport-Commodore)
12. #10 Steve Owen/Shane Price (Autobarn-Commodore)
13. #34 David Besnard/Greg Ritter (Garry Rogers Motorsport-Commodore)
14. #11 Jack Perkins/Dale Wood (Kelly Racing-Commodore)
15. #55 Tony D´Alberto/Andrew Thompson (Rod Nash Racing-Commodore)
16. #24 Andy Priaulx/David Reynolds (Bundaberg Red-Commodore)
17. #4 John McIntyre/Daniel Gaunt (Stone Brothers Racing-Falcon)
18. #15 Nathan Pretty/Ben Collins (Kelly Racing-Commodore)
19. #333 Lianne Tander/David Wall (Wilson Security Racing)
20. #33 David Sieders/Andrew Fisher (Jesus-Falcon)
21. #88 Allan Simonsen/James Thompson (Triple Eight Race-Falcon)
22. #16 Mark McNally/Tony Ricciardello (Kelly Racing-Commodore)
23. #21 Damian Assaillit/Brad Lowe (Fujitsu-Falcon)
24. #23 Sam Walter/Taz Douglas (Greg Murphy-Commodore)
Nicht gewertet:
#25 Jason Bright/Karl Reindler (Britek Motorsport-Falcon) Unfall (92 Runden)
#14 Andrew Jones/Brad Jones (Brad Jones Racing-Commodore) Technik (80)
#67 Owen Kelly/Paul Morris (Supercheap Paul Morris-Commodore) Technik (62)
#3 Jason Bargwanna/Mark Noske (Tasman Motorsport-Commodore) Unfall (46)
#33 Michael Caruso/Lee Holdsworth (Garry Rogers Motorsport-Commodore) Unfall (31)
#8 Cameron McConville/Jason Richards (Brad Jones Racing-Commodore) Unfall (20)
#111 Fabian Coulthard/Michael Patrizi (Wilson Security Racing) Motor (4)
# 12 Dean Fiore/Troy Bayliss (Triple F-Commodore) Technik (Einführungsrunde)
