CHC: Willi Hillebrand: „Der Saisonstart war einfach nur klasse!“
Ist zufrieden mit dem CHC-Auftakt: Willi Hillebrand
Nach dem ersten von acht Läufen zum Castrol-HAUGG-Cup „um die Willi Hieke Pokale“ sprachen wir mit Cup-Leiter Willi Hillebrand (Finnentrop).
?: Wie war der CHC-Saisonauftakt aus Ihrer Sicht?
Willi Hillebrand: „Absolut positiv, man könnte auch sagen einfach nur klasse! Wir hatten rekordverdächtige einhundert Nennungen für CHC und MLT, rund die gleiche Zahl vormittags bei den Probe- und Einstellfahrten. Es gab kaum Blechschäden und nur ganz wenige Ausfälle. Lediglich eine größere Ölspur sorgte für etwas Arbeit.
?: Besteht die Möglichkeit, auch zukünftig Probe- und Einstellfahrten anzubieten?
WH: „Der Zeitplan mit GLP vormittags und CHC ab mittags ist natürlich sehr eng, vor allem haben wir im Herbst Probleme mit der einsetzenden Dunkelheit. Beim nächsten CHC-Lauf am 29. April werden wir aber erneut welche anbieten. Die veranstaltende Scuderia Augustusburg Brühl richtet diese von 8.00 bis 9.30 Uhr, also vor der GLP, aus.“
?: Kam die hohe Starterzahl für Sie überraschend?
WH: „Eigentlich nicht. Vor allem in den letzten beiden März-Wochen kamen noch Einschreibungen, insgesamt haben wir jetzt 130 eingeschriebene Teilnehmer. Ein neuer Rekord. Wir hatten nicht für möglich gehalten, die guten Ergebnisse der letzten Jahr noch zu toppen.“
?: Kommen wir zu den Reglementsänderungen: Der Wegfall der Wartezone stand hier besonders im Focus.
WH: „Der Wegfall der Wartezone auf der Döttinger Höhe erfolgte aus Sicherheitsgründen. Allerdings haben wir jetzt eine kleine neue Gefahrenquelle zwischen Tiergarten und Start-und-Ziel. Wir werden daher die erste Bestätigungsrunde in die zweite Runde vorverlegen. Die zweite Bestätigungsrunde wird dann nach der Tankphase in Runde neun bzw. zehn sein. Außerdem ist es angedacht, die Karenzzeit auf plus/minus 10 Sekunden heraufzusetzen.“
?: Beim Saisonauftakt wurden erstmals Stop-and-Go-Strafen ausgesprochen.
WH: „Die Einführung von Stop-and-Go-Strafen war richtig und hilft, dass sich die Teilnehmer an die Fahrvorschriften halten. Allerdings führt eine solche Strafe aufgrund der Aufgabenstellung mit Soll-, Sprint- und Maximalrunden nicht immer zu einer Bestrafung. Deshalb werden ab dem zweiten Lauf anstelle der Stop-and-Go-Strafe zehn Sekunden der Sprintrundenzeit in Umlauf 14 hinzuaddiert. Diese Strafe wird während der Veranstaltung dem betreffenden Fahrzeug entsprechend angezeigt.“
?: Wie sieht der weitere Saisonverlauf aus?
WH: „Wir freuen uns natürlich besonders auf den Wertungslauf im Rahmen der ADAC-24 Stunden. Am Vorabend organisieren Annette und Robert Krengel erneut den CHC-Corso. Auch das CHC-Sommerfest im Westerwald unter der Leitung von HAROSA-Motorsport steht natürlich wieder auf dem Programm. Auf diesem Weg bereits vorab ein dickes Dankeschön an alle Organisatoren!“
