 |
Rallye nat.: Kai Zimmer siegt bei der Kohle & Stahl
|
|
Knapper Sieg für Kai Zimmer in Wolfersweiler |
|
|
|
|
| Spannung bis zum letzten Meter bei der Rallye Kohle und Stahl rund um Wolfersweiler: Nach sechs Wertungsprüfungen trennten Kai Zimmer im Ford Escort Cosworth und Subaru-Pilot Armin Sommer gerade einmal 3,1 Sekunden. Auf den dritten Rang fuhr mit Stefan Malter im Peugeot 306 bereits das beste Zweiliter-Fahrzeug. Stark unterwegs war auch Frank Merten, der mit dem Citroen Saxo Gesamt-fünfter wurde.
Zimmer und Sommer hatten von Beginn an das Tempo diktiert. Nach zwei knappen Bestzeiten wollte Sommer in WP 3 kontern, kam aber von der Strecke ab und machte 15 Meter Zaun platt. Hier verlor der Saarbrücker möglicherweise die drei Sekunden, die am Ende zum Sieg fehlten. In WP 4 baute der Ford-Pilot seinen Vorsprung um weitere fünf Sekunden aus, ehe Sommer auf der vorletzten WP gleich um 6,6 Sekunden die Nase vorn hatte. Auf der letzten Prüfung markierte der Subaru zwar erneut eine Bestzeit, doch 3,1 Sekunden sollten schließlich fehlen.
Stefan Malter und Uwe Gropp lieferten sich einen packenden Kampf um Gesamtrang drei und den Sieg in der Gruppe F bis 2000 ccm. Im Ziel trennten die beiden nu 0,9 Sekunden! Alexander Gräff bewegte seine Opel Kadett C Limo wieder einmal am absoluten Limit. Rang vier hinter Andreas Dingert im VW Golf III war der verdiente Lohn für abenteuerliche Driftwinkel! In der Gruppe F bis 1600 ccm war Frank Merten einmal mehr eine Klasse für sich. Auf den zweitplatzierten Michael Riga im Opel Corsa konnte der Kölner 45 Sekunden herausfahren. Sven Langenfeld (Suzuki Swift) siegte in der Gruppe F bis 1300 ccm.
Bestes Gruppe G-Fahrzeug war Guido Glöckner im Subaru Legacy. In der G3 siegte Gianni Di Noto im Opel Kadett deutlich, nachdem Gernot Gräf seinen Audi A3 Turbo in WP 3 für rund eine Minute auf einem Felsbrocken geparkt hatte. Bei Abflügen in WP eins verloren Thomas Cappel im Subaru und Lars Mysliwietz wertvolle Zeit. Letztgenannter mußte seinen Honda Civic in WP fünf endgültig abstellen.
Gesamtklassement nach 19 Wertungsprüfungen:
1. Zimmer/Kaiser (Ford Escort Cosworth) 23.29,6 Minuten (1. Gruppe über 2000 ccm)
2. Sommer/Lauck (Subaru Impreza) + 3,1 Sekunden (1. Gruppe N über 2000 ccm)
3. Malter/Marx (Peugeot 306 S16) + 29,9 Sek. (1. Gruppe F bis 2000 ccm)
4. Gropp/Kesselring (Peugeot 306) + 30,8 Sek.
5. Merten/Merten (Citroen Saxo) + 52,2 Sek. (1. Gruppe F bis 1600 ccm)
6. Dingert/Dingert (VW Golf III) + 53,8 Sek.
7. Gräff/Später (Opel Kadett C Limo) + 56,5 Sek.
8. Hohloch/Hohloch (BMW Italo M3) + 58,1 Sek. (1. Gruppe F2005 bis 2000 ccm)
9. Stockmar/Widersporn (Citroen Saxo) + 1.10,8 Minuten (1. Gruppe N bis 1600 ccm)
10. Konrath/Ternes (Opel Kadett E 16V) + 1.18,7 Min.
13. Glöckner/Werner (Subaru Legacy) + 1.46,4 Min. (1. Gruppe G2)
14. Langenfeld/Anthony (Suzuki Swift) + 1.49,6 Min. (1. Gruppe F bis 1300 ccm)
19. Di Noto/Glatzel (Opel Kadett) + 2.30,4 Min. (1 Gruppe G3)
25. Cappel/Setzer (Subaru Impreza) + 3.10,5 Min. (1 Gruppe G1)
wichtige Ausfälle:
WP 6: Emrich/Gutheil (Opel Ascona) Kraftübertragung
WP 5: Meinzer/Schmidt (Ford Sierra Cosworth) Unfall
WP 5: Mysliwietz/Haentges (Honda Civic) Schaltung
nach WP 3: Gräf/Gräf (Audi A3 Turbo) Folgeschaden nach Unfall
WP 3: Henkel/Kleber (VW Polo) Unfall/Ölwanne
WP 2: Stieffenhofer/Wolff (Ford Fiesta) Unfall
WP-Bestzeiten:
Zimmer 4; Sommer 2.
| |
