SCC: Heiße Fights auf dem EuroSpeedway
Zu ihrem Saisonhöhepunkt kommt am 3.-4.Juli die Super Sprint Challenge auf den Euro-Speedway Lausitz. Die 2004 von der Interserie und der Euroserie ausgetragene Sprintserie für Renn- und Sportwagen tourt mit insgesamt 14 Rennen quer durch halb Europa. Internationales Feeling, hohe Attraktivität und spannender Rennsport - das erwartet die Fans bei den zwei Sprintrennen in der Lausitz. Die SSC hat 4 Divisionen im Gepäck, die sich nach Renn- und Sportwagen unterscheiden. Die Division 1 gehört den bis zu 600 PS starken offenen zweisitzigen Sportwagen. In der Division 2 starten die Sports Cars-Light Fahrzeuge mit angelehnter Serientechnik und 2,0 Liter Motoren. Die Interserie Formel 3000-Renner gehen in der Division 3 an den Start und die 2,0 Liter Rennwagen sind in der Division 4 untergebracht. "Die Mischung macht´s", werden nicht nur die Insider bemerken.
Die bisher ausgetragenen Rennen in Brünn (CZ), auf dem Salzburgring (A) und in Dijon (F) wurden von den Favoriten der SSC dominiert. Dazu zählen in der Division 1 Emanuel Pedrazza (A) im PRC-Ford mit Formel-1-Motor, Gerd Beisel mit seinem PRCMugen und der Österreicher Wolfgang Payr im PRC-BMW. Bei den Formel 3000 zählt Arnold Wagner zu den Sieganwärtern. Mit Peter Milavec (A) und Sabrina Hungerbühler (CH), die in Dijon im Lola Audi Turbo ein starkes Debüt hinlegte, hat Wagner starke Konkurrenz. In der Division 2 der Sports Cars Light hat sich Manuel Metzger im PRC-Opel nach seinem Dijon-Doppelsieg in die Favoritenrolle gedrängt. Mit einem offenen Schlagabtausch ist in der Division 4 der formelfreien Rennwagen zu rechnen. Manfred Kuhn möchte zum Heimspiel im Reynard- BMW gewinnen. Doch Markus Altenstrasser (Formel VW) und Heinz Baltensperger (Dallara-Opel) sind dem Berliner dicht auf den Fersen. Für das Rennen auf dem EuroSpeedway rechnen die Organisatoren der Super Sprint Challenge mit einem Rekordstarterfeld.
Helmut Rokitta im CN-Zauber X-One-Sportwagen
Der Berliner Helmut Rokitta wird zum nächsten Lauf der Super Sprint Challenge auf dem EuroSpeedway Lausitz (3.-4.Juli) erstmals im CN-Zauber-X-One-Sportwagen sitzen. Durch dieses Engagement des langjährigen Formel-Renault-Piloten aus der Interserie kommt auch der Zauber-X-One-Sportwagen in Deutschland zu seinem lang ersehnten Rundstreckendebüt Rokitta hat an diesem Projekt hinter den Kulissen die letzten Wochen eifrig gearbeitet und wird vorerst für 2 Rennen im Sportwagen fahren. Nach dem Super Sprint Challenge-Lauf will der Betreiber der größten Hallenkartbahn in Berlin das Auto auch am 7.-8. August zur Interserie Endurance 100 Trophy einsetzen. "Bereits im Frühjahr zu den Interserietestfahrten an gleicher Stätte hat der Zauber X- One auf mich einen sehr guten Eindruck gemacht", sagt Helmut Rokitta. Der X- One Zauber-Sportwagen wird von einem 1,3 Liter Suzuki-Hayabusamotor angetrieben. Der nur 410 kg leichte zweisitzige Sportwagen hat 180 PS und sorgt Mittels eines sequenziellen 6-Gang-Getriebe für enorme Fahrleistungen. Rokitta: "Ich bin gespannt, wie sich das Auto im Rennbetrieb bewährt. Damals bei den Test sah das alles schon sehr gut aus." Die Premiere des Zauber-X-One wird mit Sicherheit im Feld der Super Sprint Challenge für Belebung und Aufsehen sorgen und macht neugierig für die Zukunft. Helmut Rokitta freut sich auf sein Heimspiel, wie viele andere Piloten der Super Sprint Challenge aus dem Umfeld von Berlin-Brandenburg.
Zu ihrem Saisonhöhepunkt kommt am 3.-4.Juli die Super Sprint Challenge auf den Euro-Speedway Lausitz. Die 2004 von der Interserie und der Euroserie ausgetragene Sprintserie für Renn- und Sportwagen tourt mit insgesamt 14 Rennen quer durch halb Europa. Internationales Feeling, hohe Attraktivität und spannender Rennsport - das erwartet die Fans bei den zwei Sprintrennen in der Lausitz. Die SSC hat 4 Divisionen im Gepäck, die sich nach Renn- und Sportwagen unterscheiden. Die Division 1 gehört den bis zu 600 PS starken offenen zweisitzigen Sportwagen. In der Division 2 starten die Sports Cars-Light Fahrzeuge mit angelehnter Serientechnik und 2,0 Liter Motoren. Die Interserie Formel 3000-Renner gehen in der Division 3 an den Start und die 2,0 Liter Rennwagen sind in der Division 4 untergebracht. "Die Mischung macht´s", werden nicht nur die Insider bemerken.
