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HTWT: Dieter Dahlemann ist neuer Meister
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Klassensieg und Gesamtrang sechs für Eckhard Spelsberg |
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| Einer von zwei möglichen Klassensiegen reichte Dieter Dahlemann zum Gesamterfolg in der Historischen Tourenwagen-Trophy (HTWT) um den HEICO-Cup 2003 beim Finale im Rahmen des 750 Meilen-Rennens auf dem Nürburgring. In seinem Mini Cooper S 1071 (1963) sammelte der Berliner 15 Zähler mehr als der Titelverteidiger Freddy Götzinger (Frankfurt/Main) im Ford Mustang (1965). Dieter Dahlemann krönt mit diesem Erfolg sein 40jähriges Motorsportjubiläum. Denn 1963 begann der Landschaftsgärtner mit Slalomveranstaltungen. „Den Mini, mit dem ich auch 1997 historischer FIA-Europameister wurde, besitze ich seit den 60er Jahren“, erzählte der neue HTWT-Champ.
Überraschungserfolg für Spelsberg
Schon nach dem Klassensieg beim ersten Rennen auf rutschig-nasser Strecke machte der 61jährige alles klar. Den Ausfall im zweiten Rennen konnte er locker verschmerzen. Dafür erbte Eckhard Spelsberg (Halver) im BMW 700S (1964) den Klassenerfolg. Der Ingenieur aus Westfalen war schon Mitte der 60er Jahre mit einem solchen Auto bei Tourenwagen-Rennen erfolgreich.
Erstmals starteten die historischen Tourenwagen bis Baujahr 1965 beim Finale gemeinsam mit GT-Fahrzeugen. „Das hat prima funktioniert“, freute sich HTWT-Koordinator Andreas Pellens. „Die Autos passen von der Leistungsentfaltung her sehr gut zusammen“. Im nächsten Jahr sollen bei allen Rennen der beliebten historischen Serie neben den Tourenwagen auch GTs bis Baujahr 1965 am Start sein wie der Jaguar E-Type Competition Roadster (1962) von Marcus Graf zu Oeynhausen.
Gelungene Generalprobe für 2004
Der Bad Driburger gewann in beiden Rennen die Gesamtwertung vor Udo Schwarz (Eschenburg) im Porsche 911 (1965). Auf dem dritten Platz kam Ronny Rettberg (Hamburg) im Alfa Romeo GTA (1965) als schnellster Tourenwagen-Pilot ins Ziel. In der großen Klasse über 2,5 Liter Hubraum feierten Reinhold Gröpper (Paderborn) und Freddy Götzinger im Ford Mustang jeweils einen Erfolg.
In der Tourenwagen-Klasse bis 1,3 Liter Hubraum sicherte sich Gerhard Schwing (Herne) im Mini Cooper S 1275 (1964) mit zwei defensiven Rennen die nötigen Punkte für den Klassen-Gesamtsieg 2003. Er löst damit seinen Cooper-Kameraden Herbert Wein (Mainz) ab, der beim Finale das zweite Rennen gewinnen konnte. Der Sieger des ersten Laufs, Andreas Hohls (Neuenkruge) musste nach einem kapitalen Motorschaden aufgeben.
Die Historische Tourenwagen-Trophy um den HEICO-Cup 2003
1. Dahlemann, Mini Cooper S 1071 (1963), 335 Punkte
2. Götzinger, Ford Mustang (1965), 320
3. Schwing, Mini Cooper S 1275 (1964), 272
4. Hof, Ford Mustang (1965), 268
5. Wein, Mini Cooper S 1275 (1964), 266
6. Spelsberg, BMW 700S (1964), 225
7. Gröpper, Ford Mustang (1965), 215
8. Rettberg, Alfa Romeo GTA (1965), 212
9. Hesshaus, Alfa Romeo GTA (1965), 201
10. Steinhöfer, BMW 1800TI (1965), 191
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