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VLN: Gürthler: „Hohes Niveau gehalten“
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"Sportlich gesehen ist jeder Lauf ein Highlight" |
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| Am kommenden Samstag, dem 25. Oktober, geht die BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft 2003 mit dem DMV-Münsterlandpokal-Rennen in ihre letzte Runde. Der elfte Saisonlauf zu der von Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (VLN) veranstalteten Serie verspricht noch einmal ein Highlight zu werden. Im Vorfeld des Rennens sprachen wir mit VLN-Promotor Karl-Heinz Gürthler über seine vorläufige Bilanz der Saison 2003 und über Neuerungen im Reglement für das kommende Jahr.
Frage: Können Sie schon eine Bilanz zur 27. VLN-Saison, der dritten der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft, ziehen?
Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben. Wir haben noch unser letztes Rennen, den DMV-Münsterland-Pokal, vor uns. Aber ich glaube, dass wir nach zehn von elf Rennen schon von einer Hochrechnung mit hohem Wahrheitsgehalt sprechen können, wie es bei Wahlsendungen im Fernsehen heißt.
Und was sagt uns diese Hochrechnung?
Sie sagt, dass unsere Serie das hohe Niveau, das sie in den letzten Jahren erreicht hat, halten konnte. Ich denke, dass wir auf genauso viele Teilnehmer kommen werden wie im vergangenen Jahr. Über das hohe Qualitätsniveau unserer Fahrerinnen und Fahrer und der Fahrzeuge brauche ich ja niemand, der sich unsere Rennen anschaut oder sich über sie in der Presse informiert, aufzuklären. Wir sind eine der Top-Serien in Europa. Das sage ich ohne zu übertreiben, aber mit Stolz auf unsere Organisation, die Arbeit unserer Gesellschafter und den Einsatz unserer Sponsoren und Partner.
Gibt es für sie besondere Highlights in der Saison 2003?
Sportlich gesehen ist jeder Lauf ein Highlight. Ich habe alle Rennen genossen. Für mich zählen vor allem Dinge, die unsere VLN weiter bringen, und ihre Zukunft sichern. Da habe ich mich wirklich über die Verlängerung unseres Sponsorvertrages mit BFGoodrich gefreut. Die VLN setzt auf Kontinuität, wir halten nichts von kurzfristigen Abenteuern. Nicht nur BFGoodrich, auch alle anderen Sponsoren bleiben an Bord. Sponsoren haben in uns einen verlässlichen Partner. Das wird anerkannt und hilft der VLN und damit dem deutschen Breitensport.
Was sagen Sie zu den neuen Titelträgern?
Finde ich gut, dass hier zwei VLN-Urgesteine ganz oben gelandet sind. Und ich finde es auch gut, dass die Meister wieder aus VLN-Serienwagen-Kategorie kommen. Zeigt es doch, dass bei uns auch Fahrer in so genannten kleinen Klassen große Chancen haben.
Was gibt es 2004 Neues?
Einige Änderungen im Reglement – Evolution, keine Revolution. Der Hubraum wird auf maximal 6,2 Liter begrenzt. Das gilt für Saugmotoren und für Turbos, wobei für Letztere der Multiplikator 1,7 gilt. Außerdem wird der Ladedruck der Turbos auf 1,10 bar begrenzt. Die Fahrzeuge mit Motoren von 3,5 bis vier Liter Hubraum fahren 2004 in der neuen Klasse Special 7 und dürfen Räder mit 14 Zoll Breite verwenden. Diese Regelungen sind mit den Teams, die es betrifft, abgesprochen und werden von ihnen akzeptiert. Freuen wir uns also auf interessante Autos und hervorragenden Motorsport, wie ihn die VLN seit 27 Jahren präsentiert, auch im nächsten Jahr.
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