 |
FIA GT: Eine Runde im MOTOPARK mit Sascha Maassen
|
|
Maassen: "Für uns Fahrer ist Oschersleben sehr anstrengend" |
|
|
|
|
| Der MOTOPARK Oschersleben ist vom 12. bis 14. Juli 2002 Schauplatz des ADAC LG Super Racing Weekends mit den Highlights Tourenwagen-Europameisterschaft und FIA-GT-Meisterschaft. „Die Rennstrecke ist sehr übersichtlich angelegt, hat Stadioncharakter und ist für die Zuschauer sehr schön“, beschreibt Porsche-Werksfahrer Sascha Maassen den 3,667 Kilometer langen Kurs 30 Kilometer südwestlich von Magdeburg. „Für uns Fahrer ist Oschersleben sehr anstrengend, weil es keine langen Geraden gibt und man keine Zeit hat, sich auszuruhen. Zum Glück ist es in Norddeutschland meistens nicht so warm... Die Rennen im MOTOPARK sind immer sehr interessant, denn das Feld bleibt in der Regel schön eng zusammen.“
Und so sieht eine Runde im MOTOPARK Oschersleben im Cockpit eines rund 470 PS starken Porsche 911 GT3-RS aus, der auch in der FIA-GT-Meisterschaft startet: „Am Ende der Start-Ziel-Geraden erreichen wir im sechsten Gang fast die Höchstgeschwindigkeit. Das Anbremsen der ersten Kurve ist sehr schwierig. Den Linksknick nutzt man noch zum Bremsen und sucht gleichzeitig den Scheitelpunkt für die folgende Rechtskurve. Die ist ganz lang gezogen und sehr wichtig, weil man einerseits die Kurve mit einer guten Geschwindigkeit fahren muss, andererseits am Kurvenausgang so früh wie möglich Gas geben muss. Es folgt nämlich eine kurze Gerade, die wiederum auf eine Spitzkehre zuführt. In der Spitzkehre, die nach links abknickt, muss man versuchen, den Scheitelpunkt möglichst spät zu setzen, weil danach wieder eine etwas längere Gerade kommt. Diese führt auf eine der schwierigsten Kurvenkombinationen zu: eine Dreifachlinks, in der man viel Abtrieb braucht. Hier die richtige Linie zu finden, ist nicht ganz einfach. Am Ende der dritten Links muss man hart bremsen, weil danach wieder so eine Art Kreisel folgt, ganz ähnlich der ersten Kurve nach Start und Ziel. Man bremst die Rechtskurve schon in der Links an und muss dann – relativ langsam im zweiten Gang – eine lange Rechtskurve fahren. Auch hier muss man wieder früh aufs Gas gehen und sich etwas heraustragen lassen.
Dann kommt die vielleicht wichtigste Kurvenkombination: die Rechts-Links-Schikane. Man fährt dort im dritten Gang ziemlich heftig über die Randsteine. Danach folgt eine Rechtskurve, die – wenn man alles richtig macht – Vollgas gehen sollte. Auf der anschließenden Geraden erreichen wir in Oschersleben die höchste Geschwindigkeit, deshalb ist diese Kombination so wichtig. Am Ende der Geraden gibt es die beste Überholmöglichkeit. Man bremst wieder ab vom sechsten in den dritten Gang. Es geht erst rechts, dann links, beides im dritten Gang. Man muss dort aufpassen, denn man darf den Randstein auf der Innenseite nicht mitnehmen. Hier werden häufig Fehler gemacht, denn wenn die Randsteine berührt werden, wird das Auto sehr nervös. Nach der Rechts-Links-Passage geht´s im vierten Gang auf eine Rechtskurve zu, die viel schneller geht als man denkt. Und dann kommt auch schon die letzte Kurve, ein Rechtsschwenk, der nicht ganz einfach ist: Auf der optimalen Linie muss man sehr spät einlenken, im Rennen ist das leider nicht immer möglich, weil sich sonst ganz schnell ein Konkurrent innen daneben bremst.“
Was Sascha Maassen hier eindrucksvoll beschrieben hat, erleben die Fahrer beim FIA-GT-Rennen im MOTOPARK innerhalb von drei Stunden etwa 130 Mal – ein hartes Stück Arbeit. In den Langstreckenrennen der FIA-GT-Meisterschaft lebt der Geist von Le Mans immer wieder auf: Hier spielt neben einer standfesten Technik und dem fahrerischen Können oft das Quäntchen Glück das Zünglein an der Waage. Triumph und Drama liegen dicht beieinander, aber über allem steht die unvergleichliche Spannung, die jedes der Rennen zum Erlebnis werden lässt. Untermalt wird das Spektakel vom Sound spektakulärer Sportwagen wie Ferrari 550 Maranello, Chrysler Viper, Porsche 911 oder den exotischen Lister Storm.
Die FIA-GT-Meisterschaft ist nur einer der Höhepunkte des ADAC LG Super Racing Weekend vom 12. bis 14. Juli 2002 im MOTOPARK Oschersleben. Mit am Start sind die FIA-Tourenwagen-Europameisterschaft, die Lamborghini GTR Supertrophy, die Renault Clio V6 Trophy und der Renault Formel 2000 Eurocup.
Verwandte News:
• Der Titelkampf in der spitzt sich nach der Halbzeit zu
• Ein Hauch von Le Mans im Motopark | |
